Хранение лодочного мотора зимой

Лодочный мотор — техника, которая простаивает от четырёх до шести месяцев в году. За это время без правильной подготовки топливо превращается в смолу, масло теряет свойства, система охлаждения корродирует, а свечи зажигания покрываются нагаром. Весной такой мотор не заведётся, а если заведётся — проработает недолго. Консервация — процедура, которая занимает два-три часа и спасает мотор от дорогостоящего ремонта. Разбираемся, как правильно законсервировать лодочный мотор, какие жидкости заменить и в каких условиях хранить.

Во время работы мотора внутри цилиндров, карбюратора и масляной системы остаются остатки топлива и масла. За зиму хранения бензин окисляется и образует смолистые отложения, которые забивают жиклёры карбюратора и топливные каналы. Масло окисляется и становится кислотным, что вызывает коррозию подшипников и стенок цилиндра. В системе охлаждения остаётся вода, которая при замерзании расширяется и трескает рубашку охлаждения.

Без консервации последствия: карбюратор требует чистки или замены (от пяти до пятнадцати тысяч рублей), коррозия цилиндра — замена поршневой группы (от двадцати до сорока тысяч), трещина в рубашке охлаждения — замена блока (от тридцати до шестидесяти тысяч). Консервация — набор жидкостей на две-три тысячи рублей и два-три часа работы.

Первый шаг — промывка системы охлаждения. После последнего выхода на воду промойте систему охлаждения пресной водой. Для этого опустите мотор в ёмкость с пресной водой (ведро, бочка) и запустите на пять-десять минут на холостых оборотах. Пресная вода вымоет соль, песок и водоросли из каналов. Солёная вода вызывает коррозию алюминиевых деталей, песок — абразивный износ крыльчатки помпы.

Второй шаг — замена масла в редукторе. Масло в редукторе меняют раз в сезон, независимо от наработки. Старое масло содержит эмульсию воды и продукты износа шестерён. Слейте старое масло через нижнее отверстие, залейте новое трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Уровень — по контрольное отверстие. Если в слитом масле есть эмульсия (белая пена) — значит, в редуктор попадала вода через сальники. Замените сальники перед заливкой нового масла.

Третий шаг — замена масла в двигателе (для четырёхтактных моторов). В двухтактных моторов масла в картере нет — масло смешивается с бензином. В четырёхтактных — масло меняют так же, как в автомобиле: сливают через пробку, заливают новое, проверяют щупом. Масло — по спецификации производителя (обычно SAE 10W-30 или 10W-40). Объём — от нуля, восьми до двух литров в зависимости от мощности мотора.

Четвёртый шаг — обработка топливной системы. Бензин за три-четыре месяца окисляется и образует смолу. Два варианта: слить топливо полностью (бак, топливный шланг, карбюратор, поплавковую камеру) или добавить стабилизатор топлива и заполнить бак под завязку. Стабилизатор (например, STA-BIL, Yamaha Fuel Stabilizer) сохраняет свойства бензина до двенадцати месяцев. Слив топлива — если мотор будет храниться более года. Для слива топлива из карбюратора откройте сливной винт поплавковой камеры и слейте бензин в ёмкость.

Пятый шаг — консервация цилиндров. Выкрутите свечи зажигания, залейте в каждый цилиндр десять-пятнадцать миллилитров моторного масла (через шприц или маслёнку). Прокрутите коленвал несколько раз (ручным стартером или ключом за маховик), чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра и поршневым кольцам. Закрутите свечи обратно или установите новые. Масляная плёнка защищает стенки цилиндра от коррозии за зиму.

Шестой шаг — обработка внешних деталей. Все металлические детали, кроме электрических контактов, обработайте антикоррозийным спреем. Цилиндры, поршни (если видны), кронштейны, винт — всё, что контактировало с водой. Электрические контакты — диэлектрической смазкой. Резиновые элементы (сальники, уплотнители) — силиконовым спреем, чтобы не рассохлись.

Температура — от плюс пяти до плюс двадцати пяти градусов. Мотор не должен замерзать: остатки воды в системе охлаждения могут расшириться и треснуть блок. Не храните мотор рядом с источниками тепла: печкой, радиатором. Перепады температуры вызывают конденсат, который ускоряет коррозию.

Положение — вертикальное, на транцевом кронштейне или на специальной подставке. Горизонтальное положение — не рекомендуют: масло может перетечь в цилиндры, и при запуске возникнет гидроудар. Если мотор хранят на лодке — лодку ставят на прицеп или подставки, мотор в поднятом положении.

Влажность — не выше шестидесяти процентов. Высокая влажность вызывает коррозию металлических деталей, плесень на пластиковом кожухе, окисление электрических контактов. Гараж с вентиляцией — оптимальное место. Подвал — не рекомендуют из-за высокой влажности. Балкон — только застеклённый, с защитой от осадков.

Защита — накройте мотор дышащим чехлом. Не используйте полиэтиленовую плёнку: под ней образуется конденсат. Чехол защищает от пыли, влаги, ультрафиолета. Если мотор хранят в гараже с другими инструментами — чехол предотвращает случайные удары и царапины.

Аккумулятор лодочного мотора — свинцово-кислотный, чувствительный к глубокому разряду. За зиму хранения без подзарядки он разрядится в ноль из-за саморазряда. Глубокий разряд необратимо повреждает пластины, и аккумулятор не восстановит ёмкость.

Снимите аккумулятор с мотора, зарядите до ста процентов, храните в тёплом помещении (дома, в квартире). Раз в месяц подзаряжайте зарядным устройством с автоматическим отключением. Если аккумулятор хранят в гараже — используйте зарядное устройство с режимом поддержания (trickle charger), которое подзаряжает при падении напряжения.

Перед установкой весной: проверьте уровень электролита (для обслуживаемых аккумуляторов), очистите клемды от окислов, смажьте клеммы диэлектрической смазкой. Если аккумулятор не держит заряд после зимы — замените. Стоимость нового — от трёх до восьми тысяч рублей.

Перед первым запуском: установите заряженный аккумулятор, проверьте уровень масла в двигателе и редукторе, осмотрите топливные шланги на предмет трещин, проверьте свечи зажигания (замените, если нагар или зазор не в норме). Залейте свежий бензин (если сливали топливо). Подключите топливный шланг, прокачайте систему грушей.

Первый запуск — на холостых оборотах, пять-десять минут прогрева. Проверьте: нет ли утечек масла, работает ли система охлаждения (контрольная струя воды), нет ли посторонних шумов. Первые полчаса работы — без нагрузки, на малых оборотах. Затем — постепенное увеличение нагрузки.

Консервация лодочного мотора — обязательная процедура перед зимним хранением. Промойте систему охлаждения, замените масло, обработайте топливную систему, законсервируйте цилиндры, снимите аккумулятор. Храните в вертикальном положении, в сухом помещении при плюсовой температуре, под дышащим чехлом. Два-три часа работы осенью сэкономят от двадцати до шестидесяти тысяч рублей на ремонте весной.