Как сохранить мотоцикл на зиму: пошаговое руководство по консервации и выбору помещения
Сезон заканчивается, и перед каждым мотоциклистом встаёт один и тот же вопрос — куда деть мотоцикл на ближайшие полгода. Оставить его в гараже без подготовки значит весной получить массу неприятных сюрпризов: севший аккумулятор, заржавевший выхлоп, потерявший свойства бензин в карбюраторе. Разберёмся, как правильно законсервировать мотоцикл и где его хранить, чтобы к новому сезону техника была в полном порядке.
Подготовка мотоцикла к зимнему хранению
Первый шаг — полная мойка мотоцикла. Грязь, дорожные реагенты и соль, оставшиеся на металлических поверхностях, за несколько месяцев вызовут коррозию. Моем мотоцикл тёплой водой с автошампунем, тщательно просушиваем, особенно труднодоступные места. После сушки обрабатываем все хромированные элементы силиконовой смазкой — это создаёт защитную плёнку и предотвращает окисление. Не пропускайте этот этап: соль, оставшаяся на раме и выхлопной системе, способна за зиму уничтожить хромированное покрытие.
Топливная система — второй критический узел. Бензин за три-четыре месяца хранения теряет свои свойства, образует смолы и лаковые отложения. Для карбюраторных мотоциклов есть два варианта. Первый — слить топливо полностью и просушить карбюратор. Второй — залить свежий бензин с присадкой-стабилизатором и заполнить бак под завязку, чтобы минимизировать контакт с воздухом. Для инжекторных мотоциклов второй вариант предпочтительнее: стабилизированное топливо не навредит форсункам за зиму. Присадку-стабилизатор добавляют в бак перед заправкой, чтобы она равномерно перемешалась с бензином.
Масло в двигателе меняют перед хранением, а не после. Отработанное масло содержит продукты износа и кислотные соединения, которые за зиму разрушают внутренние поверхности двигателя. Заливаем свежее масло, прогреваем двигатель до рабочей температуры — и можно отправлять мотоцикл на хранение. Фильтр тоже меняем, это стандартная процедура при замене масла. Если мотоцикл оснащён воздушным фильтром — проверяем его состояние и при необходимости заменяем.
Консервация аккумулятора и ходовой части
Аккумулятор — самый уязвимый элемент при зимнем хранении. При отрицательных температурах электролит теряет ёмкость, а саморазряд приводит к глубокой разрядке. Глубоко разряженный аккумулятор к весне может не восстановиться, и придётся покупать новый. Оптимальное решение — снять аккумулятор, занести в тёплое помещение и подключить к зарядному устройству с режимом поддержания заряда. Если такого устройства нет, достаточно подзаряжать аккумулятор раз в месяц обычным зарядником.
Шины при длительном хранении деформируются в точке контакта с поверхностью. Чтобы избежать образования плоских участков, мотоцикл ставят на центральную подставку или специальные подставки под колёса. Если подставки нет — подкладываем под колёса деревянные дощечки и периодически, раз в две-три недели, прокатываем мотоцикл на полметра, меняя точку контакта. Давление в шинах перед хранением лучше увеличить на десять-пятнадцать процентов от нормы — это компенсирует естественную потерю давления за зиму.
Цепь привода очищаем, смазываем и подтягиваем до рабочего натяжения. Тросы сцепления и газа обрабатываем силиконовой смазкой. Все резиновые элементы — пыльники, уплотнители — покрываем силиконовым спреем, чтобы резина не рассыхалась за зиму. Тормозные колодки и диски осматриваем на предмет критического износа — если замена назревает, лучше сделать это сейчас, чтобы весной не тратить время.
Выбор помещения для хранения мотоцикла
Теперь о самом помещении. Идеальный вариант — отапливаемый гараж или тёплый склад с температурой от плюс пяти до плюс пятнадцати градусов. При такой температуре аккумулятор разряжается медленнее, резина не дубеет, а конденсат на металлических поверхностях минимален. Неотапливаемый гараж тоже подходит, но тогда аккумулятор нужно обязательно снимать и забирать в тепло. В неотапливаемом помещении мотоцикл накрывают дышащим чехлом — он защищает от пыли, но пропускает влагу, предотвращая образование конденсата.
Хранение на балконе — крайний вариант, допустимый только при условии герметичного чехла и надёжной защиты от осадков. Прямое попадание снега и дождя недопустимо. Ультрафиолет за зиму выжжет краску на открытых участках, поэтому чехол должен быть плотным, с УФ-защитой. На открытом воздухе мотоцикл хранить нельзя — последствия будут плачевными.
При выборе склада для мотоцикла обращайте внимание на наличие вентиляции и охраны. Специализированные склады мототехники предлагают ячейки с индивидуальным доступом и климат-контролем — это дороже гаража, но для дорогих мотоциклов вполне оправданно. Перед заключением договора осмотрите помещение: нет ли следов протечек, работает ли вентиляция, есть ли отопление. Если склад холодный — уточняйте, можно ли подключить аккумулятор к зарядке на месте.
Заключение
Консервация мотоцикла на зиму — процедура, которая занимает несколько часов, но экономит тысячи рублей на ремонте весной. Мойка, замена масла, стабилизация топлива, снятие аккумулятора и правильный выбор помещения — пять шагов, которые гарантируют, что мотоцикл заведётся с первого раза, когда придёт время нового сезона. Не ленитесь потратить время на подготовку, и техника ответит надёжной службой. А если вы не уверены в своих силах — обратитесь в сервисный центр: многие мотомастерские предлагают услугу зимней консервации по фиксированной цене. Это обойдётся дешевле, чем замена аккумулятора, карбюратора или покрышек после неправильного хранения.